橋梁是公路的重要組成部分，橋梁支架更換的質(zhì)量直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。目前，中小型橋梁支架的更換和管理面臨以下問題：

1、橋梁耐久性：由于設(shè)計(jì)考慮欠周，鋼筋銹蝕、凍融破壞、堿集料反應(yīng)、化學(xué)侵蝕、環(huán)境影響等原因，隨著時(shí)間的推移，結(jié)構(gòu)的承載力將降低。特別是當(dāng)混凝土保護(hù)層暴露、鋼筋銹蝕時(shí)，混凝土保護(hù)層的有效截面面積將繼續(xù)減小，從而使結(jié)構(gòu)的承載力迅速下降，無法恢復(fù)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)鋼筋斷裂。當(dāng)結(jié)構(gòu)的剩余承載力低于作用荷載時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到破壞。因此，鋼筋銹蝕病害引起的橋梁耐久性成為一個(gè)十分突出的災(zāi)難性問題。

2、疲勞問題：橋梁使用的材料常含有小缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷(微裂紋和微孔)會(huì)在材料中成核，發(fā)展和合并形成損傷，并逐漸形成宏觀裂紋，如果宏觀裂紋得不到有效控制，材料和結(jié)構(gòu)的脆性斷裂很可能會(huì)引起，疲勞損傷是鋼橋設(shè)計(jì)中的核心問題，由疲勞斷裂引起的橋梁倒塌情況很多，早期疲勞損傷往往難以檢測，但其后果可能是災(zāi)難性的。

3、交通量問題：交通量問題越來越大，舊橋的承載能力已不能滿足新荷載等級(jí)的要求。

4、管理松散：中小型橋梁分布廣泛，跟蹤困難，管理形式多樣，橋梁結(jié)構(gòu)多樣，維修技術(shù)參差不齊。

5、橋梁超載：橋梁超載現(xiàn)象是客觀存在的，在一些路段非常突出，有兩種情況：一是早期修建的老橋超齡、超負(fù)載運(yùn)營；二是存在非法超載車輛。前者主要是由于設(shè)計(jì)規(guī)范的改變、交通量的增加和重型車輛的發(fā)展，這是必然的，而后者則是由于車輛超載而違反了交通法規(guī)，這在我國公路運(yùn)輸中是非常普遍的。超載會(huì)加重橋梁的損傷和裂縫，甚至?xí)l(fā)生過載引起的一些結(jié)構(gòu)損傷事故。

6、養(yǎng)護(hù)滯后：中小型橋梁占橋梁總數(shù)的90%，數(shù)量大，分布廣，監(jiān)督難度大，維修投資多，情況復(fù)雜，特別是偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)道路等級(jí)低，缺乏必要的養(yǎng)護(hù)資金和技術(shù)支持，橋梁通行困難。